La 900 Trophy (comme la 1200) a été profondément restylée en 1996 : nouveau carénage plus enveloppant, partie arrière redessinée, valises dans le même ton que la moto et moteur revu pour obtenir plus de couple.
Elle reste une GT sympa à piloter, confortable, avec une bonne protection mais son prix est trop proche de celui de la 1200. Devant le peu de succès elle est retirée du catalogue pour 2002.
Pour plus d'informations sur la Trophy 900 (T336) à carburateurs :  |
| Moteur : | Trois cylindres en ligne disposés transversalement, quatre-temps, double arbre à came en tête, refroidissement liquide. 12 soupapes. |
| Cylindrée : | 885 cm3 |
| Alésage x Course : | 76 x 65 mm |
| Puissance réelle : | 97 CV à 9200 tr/min |
| Couple maxi : | 7.9 mkg au régime de 4900 tr/min |
| Taux de compression : | 10.6 à 1 |
| Carburateurs : | 3 carburateurs à boisseau plat de 36mm. |
| Allumage : | Electronique digital à induction -12 V |
| Boîte de vitesses : | 6 rapports |
| Pneumatiques : | Avant: 120/70 ZR 17 – Arrière: 180/60 ZR 17 |
| Poids (à sec) : | 245 kg |
| Vitesse maxi : | 210 km/h |
