Avec la Daytona T595, Triumph a créé une sportive à part entière. Elle n'a plus rien à voir avec sa devancière la 900 Daytona : tout nouveau moteur 3 cylindres à injection, cadre alu, monobras. Elle est tout simplement superbe. Pour 1999, elle perd son appellation T595 pour Daytona 955i. Pour le millésime 2000, elle se pare de nouveaux coloris (dont un gris métallisé absolument splendide) et reçoit un pot rond et non plus ovale. A la conduite cette sportive s'avère moins efficace sur piste que ses consoeurs japonaises mais beaucoup plus homogène sur route.